三菱的十代EVO为何质量不好?
铝制缸体强度太差 ，水冷系统设计差异 ，缸体强度优势碾压4B11 。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产 。
■ 有改装车的刺激性能 ，又有原厂车的品质和售后保障。三菱EVO十代缺点： ■ 方向盘只能上下调节 ，在性能车中少见；■ 动力系统的发力感不如九代来得迅猛，疯狂感有所下降；■ 国内没有引进手动挡 ，硬派驾驶爱好者可能会失落；■ 尾厢比外面看起来要小得多 。
不过这个车漆的质量有点差 ，而且有些地方的没有喷好，这个工艺着实粗糙一点 ，有可能是事故之后重新做的漆面 。 仔细检查了进气 ，可以确定进气是改过的，客户之前交代过车子是没有改装发动机这块的，目前看来进气改过。一般改装的车子在二手车看来是很多车商都不愿意收 ，都喜欢收素车 ，其实这种单纯只改装进气对出售影响不大 。
因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步 ，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后 ，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场 。
第十代EVO的外观设计非常的超前 ，即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看。可能是因为路上跑的翼神太多 ，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼 。车主对这台车也做了小幅度的升级，下方的雾灯处更换了碳纤维的散热孔 。整体的样式看起来会更为战斗。
三菱EVO十代是一款汽车。主要信息：Evo10 ，可以说是三菱Evo系列的转型作品 ，用了新的发动机和变速器，导致不能像前9代一样承受特高马力输出 ，被广大汽车性能迷批评为改装能力底下（相对而言）比起Evo9 。
8万的400匹马力的二手三菱evo
1 、万元预算难以买到400匹马力的二手三菱EVO ，此类车源多存在重大风险或不符合常规市场行情 。二手三菱EVO的常规价格区间 第九代（EVO IX） 车况良好的素车价格约42-56万元，改装款（含动力升级）可达90万元； 事故车/泡水车价格最低15-25万元，但无改装400匹的可能性。
2 、即使是二手车 ，但是配置还是非常高端的 ，比一般的新车配置甚至都要好，所以价格肯定贵 。其次就是品牌在那放着呢 ，瘦死的骆驼比马大 ，价格一定有它的道理的 。EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样 ，随着时间的推移 ，车型在不断的进化改变 。
3、但他们熟不知这辆“破三菱”二手车价格竟然已经超过了当时的购车价 。在保值率方面三菱EVO就堪称变态了。那为何敢开这么高的价呢？第一，国内三菱EVO的保有量真的很少 ，物以稀为贵嘛 。
4 、三菱evo被称为神车的原因是：三菱evo是纯粹的性能车 ，其搭载了涡轮增压发动机，和一台4G63T引擎 。以2006款三菱LancerEVOIX为例 ，其车身结构为4门5座三厢车 ，车身尺寸分别是：长4490mm 、宽1770mm、高1450mm，轴距是2625mm。
5 、00匹的Evo 10代（EVO X FQ-400）0-100公里加速时间为8秒 。
6 、新车价格：三菱第十代EVO已经停产，新车价格在50多万元 。二手车价格：第九代EVO的二手车市场价格也非常高 ，车辆状况好一点的都需要四十万左右。由于第十代EVO已经停产 ，其二手车市场价格同样需要三四十万。
到了第十代EVO为什么决定停止进化?
因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步 ，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后 ，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场 。
三菱evo系列车型进化到第十代车型后就停止进化了 ，三菱evo已经停产了 。第十代车型换装了全新的4b11t发动机 ，这款发动机与4g63发动机不同，4b11t发动机是一款全铝发动机。
三菱evo x实际上是第十代三菱evo ，也是该系列的最终一代车型 。该系列在进化到第十代后就宣告停产 。与前代车型不同 ，第十代evo搭载了全新的4b11t发动机，这是一款全铝发动机。这款0升涡轮增压发动机能够输出295马力和366牛·米的最大扭矩 ，最大扭矩转速为3500转每分钟 ，最大功率转速为6500转每分钟 。
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