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中新网重庆3月12日电(黄维正)3月初 ，阿维塔科技在泰国曼谷向100余名当地用户交付新车 。2月 ，问界与阿联酋阿布扎比汽车公司(AbuDhabiMotors)达成战略合作后 ，迅速斩获200台首批订单 。
海外市场持续突破 ，成为重庆智能网联新能源汽车产业能级跃升的生动注脚 。
数据显示 ，2025年重庆汽车产量达278.8万辆，同比增长9.7% ，居全国城市第一位 。其中 ，新能源汽车产量达129.6万辆，同比增长36% 。更值得关注的是 ，“重庆造 ”主流新能源车单车价值已攀升至24万元 ，实现品牌向上 、产品向上，问界M9更成为50万元级豪华车型“销冠 ”。
今年全国两会上 ，全国人大代表 ，中国长安汽车集团有限公司党委书记 、董事长朱华荣用“雄起 ”形容重庆汽车产业的势头 。而这背后，还有一场关于国资国企赋能 ，从“造车 ”到“织链 ”的产业生态重塑 。
耐心资本：逆周期布局长跑式陪练
如果说整车企业是产业链的“火车头 ” ，那么产业基金则是轨道下的“枕木 ”——不显山露水 ，却承载着重压与方向。
两江新区产业基金从2015年设立 ，经过多年发展 ，已建立起“种子+天使+VC+PE+FOF+并购 ”的企业全生命周期基金支持矩阵体系 。
截至目前 ，该基金在重庆两江新区产业发展集团有限公司(以下简称“两江产业集团 ”)下属重庆两江私募股权投资基金管理有限公司(以下简称“两江基金公司 ”)统一运营管理下，累计投资智能网联新能源汽车及相关领域30多个项目 、150余亿元 ，撬动社会资本超1200亿元 。
其中 ，最具代表的故事，便是对赛力斯的“三级跳 ”式资本护航。
2018年 ，两江战略基金购买可转债 ，专项用于赛力斯集团新能源汽车“三电 ”系统等研发，为后续产品智能化升级构筑坚实基础 。
2019年 ，两江产业集团又通过牵头组建金新基金直接投资核心实体赛力斯汽车 ，推动赛力斯汽车建设两江智慧工厂，支持其“三电 ”系统研发和产品智能化升级 。
2022年 ，两江产业集团联动社会化资本融资数十亿元助力赛力斯超级工厂落地 ，支持其提前布局规划高标准产能 ，成为支撑问界M9系列旗舰产品交付的“硬实力 ” ，匹配市场爆发先机。
历时8年 ，赛力斯从传统燃油小排量车企转型为年销超40万辆 、营收破1400亿元 、市值2000亿元的“A+H ”双平台上市的新能源汽车头部品牌 。
这场“逆周期布局+顺周期扩产 ”的资本长跑 ，精准支撑企业数个战略里程碑，贯穿企业转型高质量发展全周期 ，彰显出重庆国有“耐心资本 ”的战略定力 。
同样的故事也发生在长安系企业 。两江基金公司与企业成长、技术转化同频共振 ，推动企业产品从价值链中低端向高端迈进 。
2019年至2020年，两江承为基金 、重庆承元基金相继参与深蓝汽车A轮 、B轮融资 ，支持长安汽车对深蓝汽车实现控股 ，助力深蓝乘用车成为央企新能源品牌销冠 。
两江基金公司先后组建3只承安系基金、安渝基金，四轮投资阿维塔科技 ，支持企业从零起步到完成四款车型量产 。目前 ，阿维塔科技已提交港股上市申报材料。
国有资本的多轮投放，为重庆车企研发 、扩产打开充足时间窗口 ，也让企业能够心无旁骛搞创新 、谋发展 。
织“链 ”行动：从“单点浇灌 ”到“全链协同 ”
智能网联新能源汽车产业链长、配套企业多 ，供应链上的“毛细血管 ”决定整体产业的韧性与安全 。
在两江新区建设智能网联新能源汽车之都核心承载地道路上 ，两江资本布局不限于整车 ，更向“整车—核心部件—软件服务 ”产业链闭环延伸 ，实现从“单点浇灌 ”到“全链协同 ”的转变。
在整车端 ，覆盖赛力斯 、深蓝汽车 、阿维塔、极星汽车和千里科技5家乘用车企业，以及瑞驰汽车 、上汽红岩2家商用车企业；
在核心部件端 ，精准
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